中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 孫庭陽) 2020年至2022年，中國國航(10.100, -0.18, -1.75%)、中國東航(5.260, -0.08, -1.50%)和南方航空(7.150, -0.11, -1.52%)，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年凈利潤合計額還多579億元。
截至今年1月31日，共有2677家上市公司預告2022年利潤情況，其中997家預計虧損，有13家預計虧損超過100億元。這些巨額虧損的公司中，前5名中有4家是航空公司。中國國航(601111.SH)2022年預計虧損370億元到395億元，中國東航(600115.SH)預計虧損360億元至390億元，南方航空(600029.SH)預計虧損303億元到332億元，海航控股(1.790, -0.01, -0.56%)(600221.SH)預計虧損185億元至220億元。
（2022年業績預告虧損前10公司 數據來源：Wind）航空公司解釋虧損的原因。受疫情持續影響，民航業2022年陷入持續低谷期。2022年中國民航累計運輸總周轉量同比下降 30%，累計旅客運輸量同比下降 43%。與2019年相比，2022 年民航運輸總周轉量下降54%，旅客運輸量下降62%。再加上國際油價高企和人民幣兌美元匯率貶值，加劇了航空公司的成本壓力。
2019年之前，三大航空公司都在盈利，從2020年開始，三大航空公司一直虧損。2020年和2021年，三大航空公司各年度虧損額都在100億元以上。
以各航空公司預告的2022年凈利潤下限計算，2020年至2022年3年疫情期間，三家航空公司合計虧損額約為1897億元。從2003年至2019年這17年，三家航空公司凈利潤合計1318億元。三家航空公司在3年疫情期間的虧損，比前17年凈利潤合計值多579億元。
單個公司看，中國東航和南方航空將前17年的凈利潤悉數虧盡，還有超200億元以上的窟窿。
中國國航2003年至2019年，17年間凈利潤合計735億元。2020年至2022年，此公司合計虧損約706億元。20年累計下來，中國國航的凈利潤合計只有29億元。
同樣是2003年至2019年這17年，中國東航凈利潤合計248億元。2022年此公司預虧390億元，1年虧掉的凈利潤比17年合計凈利潤還多142億元。如果加上2020年和2021年此公司虧損，2020年至2022年共虧損約630億元。近20年，中國東航凈利潤合計虧損382億元。
南方航空近20年也是凈虧損。從2003年到2019年，此公司17年間凈利潤合計335億元，2020年到2022年3年虧損約為561億元。南方航空前17年積累的凈利潤，在近3年間虧損殆盡，還有226億元的虧空。
除了三大航空公司，其它航空公司利潤的情況也不好。
海航控股(600221.SH)稱，2022 年公司運輸總周轉量同比下降44%，累計旅客運輸量同比下降 49%。并且，公司持有的航空運輸業金融資產貶值，2022年預計虧損約220億元。
此前，海航控股更是虧損大戶。2020年，公司虧損640億元，2021年經歷重整，2023年1月公司接受機構調研稱，2023年國內民航市場有望實現大幅增長，旅客運輸量有可能超過2019年水平?？紤]到目前政策要求，海航控股2023年仍以恢復2019年國際執行航線為主，將優先恢復疫情前至各地區的骨干國際航線。
吉祥航空(15.090, -0.26, -1.69%)、春秋航空(59.040, -1.21, -2.01%)和華夏航空(12.260, -0.15, -1.21%)，預計2022年虧損額在20億元至40億元之間。
本文轉自于 中國經濟周刊
